Kwa sababu ya hesabu kubwa ya betri za asidi ya risasi, matarajio ya soko ya ubadilishaji wa "lead to lithiamu" katika uwanja wa baiskeli ya umeme yanavutia, lakini njia ya uingizwaji sio laini. Kampuni za betri za lithiamu zinazovuka mpaka zinazokabiliwa na changamoto katika suala la gharama, chaneli, viwango vya bidhaa, na vipengele vingine ili kupata faida kutoka kwa soko la baiskeli za umeme zinaweza kufikiria.
Kwanza, kampuni tanzu ya ATL ya Xinneng An Lithium Betri ilifikia makubaliano ya ushirikiano na Yadi; Baadaye, Ningde Times ilianzisha kampuni ya ubia, Ningde Zhixiang, na Hello Travel na Ant Financial, ikizingatia raundi mbili za utafiti na maendeleo ya bidhaa mpya ya nishati, ukuzaji wa uvumbuzi, na ujenzi wa mtandao wa nishati; Wakati huo huo, BYD inachunguza ushirikiano na kampuni zinazoongoza za baiskeli za umeme na kuweka nje kikamilifu... Ushindani wa soko unakaribia kuibuka. Ushindani kati ya makubwa ya betri ya lithiamu unaendelea kutoka uwanja wa magari ya umeme hadi uwanja wa baiskeli za umeme.
Muundo wa tasnia ya betri ya lithiamu umepitia mabadiliko makubwa
Mashindano ya betri za lithiamu yamefanyika mabadiliko hayo, ambayo sio kitu ambacho kinaweza kupatikana mara moja. Kuingia mwaka wa 2019, ushindani wa soko katika tasnia ya betri za nguvu umeongezeka zaidi, na urekebishaji wa tasnia umeongezeka. Chini ya shinikizo la kupunguzwa kwa ruzuku kwa zaidi ya 50%, kiwanda cha mwenyeji kimeweka mahitaji makali zaidi ya kupunguza bei ya betri. Wakati huo huo, sera mpya ya ruzuku inaweka mahitaji ya juu zaidi kwa utendakazi wa kina wa magari mapya ya nishati na betri za nishati, ambayo ina maana kwamba OEMs na watengenezaji wa betri wanahitaji kuboresha zaidi bidhaa zao.
Ili kupunguza gharama na kuongeza ushindani wa soko, watengenezaji waandaji watazingatia kwa kina kampuni za betri kulingana na ubora wa bidhaa, bei ya bidhaa, uwezo wa usambazaji na fedha za biashara. Hata hivyo, hakuna makampuni mengi ya betri ambayo yanaweza kukidhi mahitaji ya hapo juu. Hii pia inamaanisha kuwa kampuni nyingi za betri zinahitaji kurekebisha mikakati yao ya soko kwa 2019 na kutambua kwa haraka nafasi ya soko la bidhaa zao.
Pamoja na kuingia kwa kampuni kubwa za betri za lithiamu kama vile ATL na CATL, soko la baiskeli za umeme kwa sasa liko kwenye vita vikali. Watengenezaji wa betri za jadi za asidi-asidi, kampuni za betri za lithiamu ambazo kwa muda mrefu zimehusika sana katika magari ya taa za umeme, na waingiaji kutoka uwanja wa betri za nguvu za magari ya nishati wanachochea kwa pamoja "soko la gurudumu mbili". Kwa macho ya wandani wa sekta, kuingia kwa betri kubwa za lithiamu kunaweza kupindua mazingira ya jadi ya ushindani ya betri za baiskeli. Hata ndani ya betri za lithiamu, kuna ushindani mkali kati ya njia tofauti za kiteknolojia.
Kutokana na hali ya soko ya mwaka huu, inaweza kuonekana kuwa bei ya soko ya chapa kuu za betri za lithiamu imepunguzwa kwa kiwango fulani. Pamoja na faida nyingi za bidhaa kama vile msongamano mkubwa wa nishati, safi zaidi na rafiki wa mazingira, na uzani mwepesi, kasi ya kubadilisha betri za asidi ya risasi na betri za lithiamu imeongezeka sana. Inatarajiwa kwamba idadi ya baiskeli za umeme za lithiamu-ion nchini China itazidi milioni 10 mwaka 2020, na kiwango cha kupenya kitazidi 50% ifikapo 2021, kufikia mabadiliko makubwa ya muundo wa viwanda.
Makampuni kadhaa yameanza mipangilio mipya
Mahitaji ya juu ya usalama wa betri za nguvu katika kiwango kipya cha kitaifa kwa baiskeli za umeme, pamoja na sifa zao za gharama ya chini, zimefanya betri za lithiamu ya fosfati ya chuma kuwa moja ya washindani hodari katika soko la betri za nguvu za baiskeli ya umeme.
Makampuni mengi yameongoza katika mpangilio. Kufanya mipangilio inayofaa katika uwanja wa betri za baiskeli za umeme itakuwa na manufaa kwa kukuza maendeleo ya sekta ya baiskeli ya umeme. Biashara kwa ujumla imegawanywa katika pande mbili. Moja ni kuendelea katika kuendeleza soko la betri za nishati, kuongeza ushindani wa bidhaa na kupunguza gharama kupitia uboreshaji wa teknolojia ya bidhaa na upanuzi wa uwezo, kuboresha muundo wa wateja, na kushirikiana kimkakati na wateja wa ubora wa juu; Aina nyingine ni kupunguza au kuachana na biashara ya umeme, kurekebisha muundo wa bidhaa, na kuendeleza masoko ya niche kama vile nishati ndogo, hifadhi ya nishati, baiskeli za umeme, na magari ya kasi ya chini ambayo hayategemei ruzuku, kutekeleza mikakati tofauti ya ushindani.
Mahitaji madhubuti ya ubora wa betri za nguvu katika kiwango kipya cha kitaifa pia yataondoa betri za nguvu za baiskeli za umeme kutoka kwa lebo ya "bidhaa za hali ya chini", na soko la umeme la baiskeli ya umeme litakuwa "bahari ya bluu" nyingine kwa kampuni za betri kuweka uwezo wa uzalishaji wa hali ya juu.
