Siku hizi, suala la nguvu katika soko la gari la umeme limekuwa lengo la tahadhari, na betri, ambayo inahusiana sana na nguvu, lazima iwe lengo. Kwa hivyo swali ni: ni betri gani iliyo na utendakazi bora zaidi, betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, betri ya lithiamu ya ternary, au seli ya mafuta ya hidrojeni? Je, ni mwelekeo gani wa siku zijazo? Leo, tutalinganisha betri tatu mpya za nishati ili kushughulikia suala hili. Nani atapata kibali cha mwisho?
Betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, kama jina linavyopendekeza, ni betri ya lithiamu-ioni inayotumia fosfati ya chuma ya lithiamu kama nyenzo chanya ya elektrodi. Katika siku za kwanza, kutokana na mapungufu ya nyenzo, wazalishaji wengi wangetafuta njia za kuokoa gharama. Betri za fosforasi ya chuma ya lithiamu hupendelewa na watengenezaji kwa uthabiti, usalama na gharama ya chini. Watengenezaji wote wanataka kupunguza gharama ya betri huku wakihakikisha masafa ya uhakika. Kwa hivyo, pamoja na maendeleo ya teknolojia, betri za lithiamu za ternary zimeibuka. Kwa nini phosphate ya chuma ya lithiamu iliondolewa? Ni matumizi ya juu ya nishati tu na msongamano mdogo. Katika safu sawa, betri hii ina uzani wa juu zaidi, ambayo inaweza kusababisha matumizi ya chini ya nishati. Kwa hiyo, baadhi ya wataalam waliwahi kutabiri kwamba maendeleo ya betri ya lithiamu ya phosphate ya chuma imefikia kipindi cha chupa, na uingizwaji wa betri za lithiamu ya phosphate ya chuma na betri za lithiamu za ternary itakuwa mwenendo wa kihistoria katika maendeleo ya betri mpya za nishati ya gari.
Kuishi kwa walio bora zaidi tayari ni mwelekeo katika maendeleo ya kijamii. Betri tatu za lithiamu zina wiani mkubwa wa nishati na bei ya chini, ambayo kwa asili inakuwa chaguo la wazalishaji. Nani hatataka kupunguza gharama wakati wa kuhakikisha nguvu? Kwa kuongeza, "Mpango wa Maendeleo wa Uhifadhi wa Nishati na Sekta ya Magari ya Nishati Mpya (2012-2020)" inasema wazi kwamba mahitaji ya msongamano wa nishati kwa moduli za betri ni zaidi ya saa 150 za wati / kilo. Kwa mtazamo huu, betri za phosphate za chuma za lithiamu haziwezi kushindana nayo. Lakini je, betri hii ni kamili kweli? Jibu ni hasi.
Betri za lithiamu za Ternary zitatengana kwa karibu nyuzi joto 200, na elektroliti itawaka haraka. Ikiwa iko katika "mji wa tanuru" na joto la juu na mazingira yaliyofungwa, kuna hatari kubwa ya mwako wa hiari na mlipuko. Kwa kuongeza, ikiwa haijasasishwa vizuri, nyenzo za electrode chanya katika betri za lithiamu zinaweza kusababisha uchafuzi wa metali nzito. Hata hivyo, katika soko la China, betri hii bado ni ya kawaida. Betri za lithiamu zinazoweza kutupwa na za pili za lithiamu zina metali mbalimbali na vimumunyisho vya kikaboni kama vile elektroliti. Electrolyte zina ulikaji mkubwa na sumu ya kemikali. Betri ikilipuka na kuungua, pia itazalisha gesi zenye sumu za kemikali, na kusababisha uchafuzi wa mazingira.
Kwa uhaba wa rasilimali za nishati, nchi imeanza kutekeleza mara kwa mara sera zinazofaa za udhibiti wa uchumi mkuu, ikitarajia kubadilisha betri za lithiamu na kuweka nishati safi na uchafuzi mdogo na gharama ya chini. Seli za mafuta ya hidrojeni hazina uchafuzi wa mazingira, zina maisha marefu ya huduma, na hazitoi vichafuzi, na kuzifanya kuwa rafiki sana kwa mazingira. Mjomba Che anakaribia kuanza darasa la leo la fizikia tena: kanuni ya msingi ya betri hii ni mwitikio wa kinyume cha maji ya kielektroniki. Haina haja ya kushtakiwa, gesi ya hidrojeni pekee inahitaji kuongezwa, na kuifanya iwe rahisi kutumia. Kwa betri hii, hatuhitaji tena kufanya bidii ili kuchaji. Wamiliki wa gari hawahitaji tena kutumia muda mwingi kuchaji, wanahitaji tu kuongeza gesi ya hidrojeni, ambayo ni rahisi kama kuongeza mafuta sasa. Kwa hivyo, tasnia pia inaamini kuwa betri hii inajulikana kama "suluhisho la mwisho la nishati mpya".
